Основна причина дорожньо-транспортних пригод в Україні – перевищення водіями швидкості руху. Для вирішення цієї проблеми на сьогоднішній день підготовлено два законодавчі пропозиції щодо зміни швидкісних лімітів.
За даними Управління безпеки руху Нацполіції України, через перевищення швидкості руху в 2015 році в Україні сталося найбільша кількість аварій – понад 5,5 тис. аварій. Причому важливо зазначити, що саме ДТП через перевищення швидкості тягнуть за собою найбільш тяжкі наслідки – так в минулому році з-за цього загинуло та травмовано найбільшу кількість учасників руху – майже 1,2 тис. та 7,2 тис. відповідно.
Підтверджують вищенаведену тенденцію і світові дослідження – так перевищення швидкості на 10% призводить до збільшення кількості будь-яких ДТП на 21% і кількістю аварій із смертельним результатом на 46%, тоді як зниження швидкості на 10% — до зменшення цих видів аварій на 19% і 34% відповідно.
Зверніть увагу – при збільшенні швидкості до 50 км/год до 70 км/год гальмівний шлях збільшується майже в 2 рази! Причому це в ідеальних умовах – темний час доби, несприятливі погодні умови, техстан транспорту ще сильніше збільшують ці показники.
Збільшення швидкості до того ж звужує область огляду водієві і не дає йому повноцінно оцінити дорожню обстановку, а як наслідок – збільшує шанси потрапити в ДТП. Знову-таки, згідно з дослідженнями, на швидкості 40 км/год кут огляду водія становить 100 градусів, тоді як при 130 км/год кут огляду становить близько 30 градусів.
Ґрунтуючись на подібних дослідженнях, у багатьох європейських країнах знижують дозволену швидкість руху, зокрема в містах там діють ліміти в 50 км/год. Як показує практика – це позитивним чином позначається на зниження аварійності та підвищення безпеки руху. У Європі вперше подібне обмеження ввела Німеччина ще в 1957 році, а потім подібну практику запозичили й інші держави.
Більш того, у багатьох зарубіжних країнах навіть за незначні перевищення водіям загрожує штраф. Наприклад, у Німеччині за перевищення встановленого в місті ліміту до 10 км/год передбачено штраф в 15 Євро, на 11-15 км/год – 25 Євро, на 16-20 км/год – 35 Євро, на 21-25 км/год – 80 Євро і т. п. Схожа вилка штрафів застосовується і в сусідній Польщі – за перевищення ліміту до 10 км/год передбачено штраф в 12 Євро, 11-20 км/год – 12-24 Євро, 21-30 км/год – 24-46 Євро, 31-40 км/год – 46-70 Євро і т. п.
Україна – єдина країна в Європі, де на законодавчому рівні встановлено безкарний запас в перевищенні швидкості на 20 км/год, що дозволяє водіям, небоячись штрафів, їздити в місті 80 км/год, а на трасах – від 110 до 150 км/год. Подібні фривольності якраз і провокують левову частку ДТП у нашій країні. Нагадаємо, що до 2001 року в українському адмінкодексі була передбачена відповідальність за перевищення швидкості до 20 км/год, однак у зв’язку із загальною на той час демократизацією ця норма була виключена.
На сьогоднішній день вітчизняні фахівці у сфері безпеки дорожнього руху пропонують два варіанти боротьби з масовим перевищенням швидкості. Перший – внести відповідні зміни в ПДР щодо зниження швидкості руху в місті до європейських стандартів – 50 км/год, Хоча, з урахуванням чинного “запасу” ефект від цього буде невеликий. Другий, більш дієвий варіант – знизити безкарний поріг швидкості з 20 до 5 км/год. Тобто – фактично прибрати можливість перевищення швидкості, встановивши невеликий запас на похибки приладів (спідометрів у транспортних засобів і радарів у поліції).
Поки що обидва варіанти представлені в якості можливих законодавчих пропозицій і наше автомобільне співтовариство має можливість їх обговорити, чи варто і далі безкарно ганяти по дорогах і продовжувати побиватися, або ж – запозичити європейський досвід і усвідомлено зробити важливий крок у бік підвищення безпеки. ☞ Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
