Нагадаємо нашим читачам, що восени минулого року призначена для Японії Mazda 3 оновилася.
Інженери модернізували установку e-Skyactiv X. Тепер ці ж обновки дісталися до машин для європейського ринку – тієї ж «трійки» і кросовера CX-30. Дволітровому мотору з технологією займання від стиснення SPCCI (Spark Plug Controlled Compression Ignition) змінили ступінь стиснення з 16,3: 1 до 15,0: 1, оптимізували управління згорянням і встановили поліпшені поршні. Після цього віддача «четвірки» зросла до 186 к.с. і 240 Н • м (було 180 і 224 відповідно), а викиди шкідливих речовин в атмосферу скоротилися на 5-11 г / км (в залежності від моделі та її версії).
Крім того, японські інженери переписали програму управління гібридної надбудови Mazda M Hybrid з 24-вольтовим ремінним стартер-генератором. Підсумком цієї роботи стали найкраща чуйність системи і більш плавна подача крутного моменту при лінійному прискоренні. Це ж актуально і для гібридних модифікацій Мазди 3 і CX-30 з двигуном Skyactiv-G, який після поновлення перейменований в e-Skyactiv G. Такі модифікації стали економічнішими і чистішими, але, як і раніше, видають 122 або 150 сил в залежності від виконання.
Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
