Audi A5 e-hybrid: новий крок у електрифікації з вадами заряджання
Audi впроваджує електрифікацію своєї лінійки моделей, і новий A5 e-hybrid є яскравим цьому прикладом. До вашої уваги – вперше серед моделей A5 з’являється можливість обрати не лише варіанти з традиційними двигунами внутрішнього згоряння, а й модифікацію з гібридною установкою. Обравши між двома рівнями потужності – 220 кВт (299 к.с.) і 270 кВт (367 к.с.) – ви отримаєте до 110 кілометрів виключно на електроприводі. Тож, це має зацікавити як корпоративних клієнтів, так і приватних покупців. Хоча в реальності A5 e-hybrid проявляє себе добре, зарядка досі залишається слабким місцем.
З першого погляду на автомобіль важко визначити, що це гібрид. Його спортивний силует, чітко окреслений передок та ефектні лінії привертають увагу і в звичайному режимі. Якщо ви зупините свій вибір на потужнішій моделі у 270 кВт, то отримаєте S5-стайлінг з чорним оптичним пакетом, затемненими вікнами, 19-дюймовими колесами, LED-графікою та червоними гальмівними супортами.
Поряд з надійністю та потужністю
Що стосується рушійних можливостей, то 2.0 TFSI з 252 к.с. у поєднанні з електродвигуном забезпечує систему потужністю 270 кВт або 367 к.с. Цього достатньо, щоб розігнатися до сотні за 5,1 секунди. Перемикання між електромотором та двигуном відбувається майже непомітно, навіть при різкому збільшенні навантаження. Це, що варто очікувати від автомобіля такого класу.
Електричний режим виправдовує себе завдяки новій високовольтній батареї на 25,9 кВтг. Зі 110 кілометрами виключно електричного ходу, A5 e-hybrid часто веде себе як справжній електромобіль.
Проте зарядка залишається дискусійним питанням. A5 e-hybrid при зарядці від змінного струму забезпечує 11 кВт, що гарантує повну зарядку за дві з половиною години. Проте, відсутність можливості швидкої зарядки на 50 кВт, як у A3 PHEV, викликає питання. Це важливо, особливо для водіїв службових автомобілів, де кожний зекономлений хвилин може бути значущим.
Технічні особливості, які вражають
Попри недоліки, Audi A5 e-hybrid демонструє наявні можливості сучасної техніки. Рекуперація енергії дає змогу повернути до 88 кВт в батарею, а мультиступеневе управління шуб-рекуперацією дозволяє налаштовувати гальмування відповідно до стилю водіння.
Інтелектуальна система управління енергоспоживанням налаштовується відповідно до вибраного режиму, забезпечуючи ефективність і з
