Закон про введення утилізаційного збору суперечить принципу національного режиму, який є однією з основ функціонування системи СОТ. Таку думку висловив старший юрист АО “Волков і Партнери” Андрій Заблоцький, передає Мінпром.
Юрист зазначив, що 22 серпня Росія офіційно стала членом СОТ і прийняла зобов’язання дотримуватися положень угод СОТ. “Одним з таких зобов’язань є дотримання національного режиму, який передбачає надання імпортованим товарам не менш сприятливого режиму в порівнянні з товарами, виробленими в країні. Дія режиму поширюється на внутрішнє оподаткування та регулювання”, – пояснив він.
А.Заблоцкий підкреслив, що хоча закон і передбачає, що він однаково застосовується до імпортованих і вироблених в Росії авто, під виключення сплачувати збір можуть підпадати лише російські компанії. “Так, одним з виключень передбачено, що збір не стягується в разі, якщо виробник зобов’язується надалі утилізувати транспортний засіб, що втратила свої споживчі якості. Очевидно, що іноземні виробники автомобілів не можуть взяти таких зобов’язань, і тому не підпадають під дію винятків. Таким чином, закон є дискримінаційним по відношенню до іноземних виробників”, – вважає А.Заблоцкий.
Однак юрист зазначив, що запропоновані прем’єр-міністром України заходи у відповідь на російський закон можуть розглядатися як порушення Україною своїх міжнародних зобов’язань. “Згідно з нормами СОТ, відповідні заходи можуть застосовуватися країною-членом тільки в одному випадку – якщо органом по вирішенню суперечок було прийнято рішення про невідповідність тієї чи іншої міри нормам СОТ, а країна, яка застосувала такі заходи своєчасно, не виконала вимоги про їх скасування. Таким чином, з юридичної точки зору, даний спір краще розглядати в рамках процедури вирішення суперечок СОТ, об’єднавши зусилля з іншими зацікавленими сторонами”, – підсумував юрист. ☞ Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
