Пані та панове, дозвольте зауважити, що двигуни з запалюванням від стиснення вступають у нову фазу. У США асоціації з комерційними і сільськогосподарськими машинами вже давно пішли в минуле. Все більше і більше автовиробників виводять на ринок дизельні версії, а їх продажу в цьому році збільшилися на 25%.
Однак справжня дизельна революція відбувається в Європі, де BMW (за чутками) працює над ще більш вдосконаленою версією свого три-турбо. У своєму нинішньому вигляді агрегат з індексом N57D30 видає 381 л. с. і 740 Нм крутного моменту, але, здається, цього недостатньо для деяких клієнтів.
Це відбувається тому, що хоча даний двигун і має значну перевагу перед 300-сильним (600 Нм) твін-турбо, довгий час служив в якості дизельного флагмана, той факт, що він йде в парі з повним приводом, додає машині зайву вагу, що зачіпає динамічні характеристики.
Таким чином BMW хоче заглибитися в питання високої продуктивності і збільшити розрив між твін-турбо і три-турбо. Потужність останнього буде доведена до 420 к. с. Цей двигун повинен дебютувати на фейсліфтинговій 5-тійї серії влітку 2013 року. На даний момент неясно, чи буде він пропонуватися для X5 і X6.
Щоб отримати більш чітке уявлення про потенціал три-турбо, варто звернутися до світу тюнінгу, де німецьке ательє Hartge довела потужність до 438 к. с., а крутний момент до 850 Нм. Нам би, звичайно, хотілося побачити виключно задньопривідну версію, але тільки з додатковим комплектом задніх шин. ☞ Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
