Ефект нового тарифу: Виклики для автомобільної галузі США
На горизонті автомобільної індустрії США насувається новий виклик: з 3 квітня запроваджується тариф у розмірі 25% на імпортовані автомобілі. Для автомобільних виробників та споживачів ці зміни можуть стати суттєвим каменем спотикання.
Згідно з прогнозами Bernstein Institutional Services LLC, новий тариф значно вплине на цінову політику та рентабельність автомобільної галузі. На початок року середня вартість нового автомобіля в США становила $49,740, і передбачається, що через тарифи вона зросте на 7%, або близько $3,600, до рекордно високого рівня.
Прибутки під загрозою
Автовиробники стикаються з витратами в розмірі $6,700 на кожен автомобіль, що виливається в $110 мільярдів щороку. Це змушує їх вибирати між підвищенням цін, поглинанням витрат або зменшенням маржі прибутку. Навіть якщо витрати на тарифи будуть перекладені на покупців, очікується, що Ford та GM зазнають скорочення прибутку до сплати податку процентів та амортизації на 30% цього року.
Компанія Stellantis може покращити свої шанси завдяки великій частці деталей, вироблених у США, в моделях, що збираються в Мексиці. Tesla стає найбільшим бенефіціаром завдяки своїм заводам в США та високій частці ринку. Однак, менші виробники електромобілів, такі як Rivian та Polestar, відчують значний удар через їх інтернаціональні ланцюги постачань.
Стратегічні рішення для автовиробників
Запас автомобілів на складах великого обсягу є тимчасовим порятунком для автодилерів. Зараз у дилерських мережах наявні 2.7 мільйона автомобілів, що вистачить на 54 дні. Весна – це період покупок автомобілів, і цей запас може бути вичерпаний вже до першого тижня травня.
Бернстайн передбачає, що після цього тарифи почнуть негативно впливати на прибутковість автовиробників. США-вироблені автомобілі можуть мати тимчасову допомогу завдяки виключенням у межах договору США-Мексика-Канада (USMCA), однак це триватиме лише місяць.
На реорганізацію ланцюгів постачань та виробництва може знадобитися від 12 до 36 місяців. Передача витрат на тарифи споживачам, ймовірно, приведе до 10% зниження продажів. Проте, більш дорогі вантажівки та люксові автомобілі можуть легше пережити зростання цін, ніж компактні SUV та малі автомобілі, що будуть найбільш вразливими з тонкими маржами та конкурентними цінами.
