Нові торговельні тарифи США: Як це вплине на автовиробників?
Квітень приніс новий виток обговорень навколо запроваджених президентом США Дональдом Трампом тарифів, які цього разу торкнулися автомобільної промисловості. Нещодавні анонси містили загальні заяви, але зараз фокус зосереджено саме на автотехніці. 25-відсотковий тариф на всі іномарки може набути чинності вже 3 квітня.
Офіційний огляд розпорядження Трампа, опублікований Білим Домом, є доволі неясним. Згідно з текстом, автомобільні деталі та транспортні засоби, імпортовані в США, будуть підлягати тарифу у 25 відсотків з метою посилення національної безпеки, підкресленої пандемією COVID-19.
Винятки та деталі обкладення тарифом
Проте є винятки. Спочатку варто уточнити, що тарифи на автозапчастини застосовуються лише до “окремих” деталей, які не деталізуються в указі, і набудуть чинності тільки 3 травня, на місяць пізніше, ніж тарифи на автомобілі. Логіка в такій відстрочці полягає в тому, що Вашингтон все ще вирішує, як саме це реалізувати на практиці.
Щодо автомобілів, тарифи охоплюють усі транспортні засоби, які не виробляються в США, в тому числі Канаді та Мексиці. Але завдяки угоді USMCA, ці автомобілі можуть не підпадати під повний тариф або ж не підлягати жодним тарифам. Суть процедури в тому, що імпортери можуть запропонувати документи, що визначають частку компонентів виробництва США в завезених автомобілях, що може істотно зменшити тарифну ставку.
Положення та непередбачуваність
Обчислення цієї частини компонування автомобіля залишається не до кінця зрозумілим. Деякі частини можуть отримати “преференційне оброблення”, згідно з четвертою частиною указу. Поки Державний секретар у співпраці з Митною службою не встановить порядок для застосування тарифу тільки на не-американські компоненти, такі частини не підпадатимуть під обкладення цією ставкою.
Відповідно до сьомого положення указу, відкривається 90-денний період для розробки процедури включення додаткових компонентів, які можуть бути охоплені тарифами. Це потенційно створює простір для обговорення між автовиробниками та секретарем торгівлі, де можлива навіть повна відстрочка від податків, якщо вони не становлять загрози національній безпеці.
Цікаво, що положення також надає можливість американським виробникам та асоціаціям вимагати включення до тарифів імпортованих запчастин, якщо вони вважаються загрозою для національної безпеки.
З підсумку: для автомобілів, вироблених в Канаді та Мексиці, можливі винятки, залежно від вартості неамериканських запчастин. Однак, процес
