Переважна більшість українців очікує на ратифікацію угоди про асоціацію з Європейським союзом. А що це принесе українському автомобільному ринку та автопромисловості. Спробуємо з’ясувати.
Після ратифікації Угоди про асоціацію між Україною та ЄС, яка повинна завершитися до кінця 2014 року, на ввезення автомобілів, що були вироблені в Європі, на митну територію України буде діяти квота – не більше 45 тис. авто в рік. Дана норма міститься у додатку II та глави 2 “Засоби захисту торгівлі” Угоди.
При цьому, як зазначає юрист “єПраво” Олена Панчик, “європейськими” будуть вважатися автомобілі і неєвропейських марок, що виробляються на заводах країн ЄС.
Відповідно до положень Угоди про асоціацію, квоти буде діяти 15 років. У цей період мито на ввезення автомобілів з ЄС в Україну становитиме у 2015 році 10% від сумарної митної вартості автомобіля (аналогічна мито діє зараз), з поступовим зниженням на 1% щорічно. “Але у випадку якщо імпорт авто в Україну буде складати більше 45 тис. в рік, Україна має право з наступного року ввести додаткову спецмито в розмірі 1%. Якщо ситуація повториться і на другий рік, спецмито може підвищитися до 2%”, – пояснює Олена Панчик.
Це повинно обнадіяти українських автовиробників, адже за даними генерального директора Всеукраїнської асоціації автоімпортерів і дилерів (ВААІД) Олега Назаренка, Україна щорічно імпортує більше 45 тис. іномарок. “У 2013 році в Україну було ввезено 69 тис. автомобілів, в поточному році цей обсяг теж буде досягнутий”, – упевнений він.
Але, як зазначає юрист, хоча механізм захисту національної економіки передбачено, реалізувати його не просто. “Це процедура вимагає повідомлення Україною Європейський Союз про свої наміри ввести спеціальні заходи захисту національного автовиробника, після чого компетентними органами України має бути проведено розслідування, яке має довести, що саме імпорт машин з Європейського Союзу заподіює істотну шкоду українській економіці, – роз’яснює юрист. – При цьому в Угоді про асоціацію є застереження, згідно з якою “збільшення імпорту товару з Європейського Союзу, не повинно розглядатися як результат скасування або скорочення мита, якщо імпорт з інших джерел також аналогічно збільшився порівняно з попередніми періодами”.
Таким чином, враховуючи, що обсяг ввезення в Україну автомобілів з Європи явно перевищує розмір встановлений квотою, то в найближчі роки після підписання Угоди про асоціацію ціни на автомобілі залишаться на колишньому рівні, оскільки зниження цін прямо пропорційно залежить від поступового зниження мита. “Протягом перших двох-трьох років українські покупці нічого не відчують”, – вважає старший аналітик ІГ “Арткапітал” Олексій Андрейченко.
За прогнозами глави ВААІД, ефект від підписання Угоди про асоціацію Україна може відчути лише через 10 років. “Раніше цього часу чекати падіння цін на авто не варто. Їх вартість залежить від відпускної ціни заводу-виробника, акцизного збору, мита, відрахування до пенсійного фонду, збору при першій реєстрації і ПДВ. Відповідно, крім ввізного мита жодна з складових ціноутворення на авто Угодою не змінюється”, – пояснює Олег Назаренко.
В іншу сторону
Здавалося б, що підписання асоціації відкриває шлях на європейський ринок, але поки це тільки перспектива. “Для того, щоб українські транспортні засоби експортувались в Європу, потрібно щоб вони відповідали вимогам Євро-5”, – пояснює Олег Назаренко.
У той же час Олексій Андрейченко передбачає, що українські автовиробники можуть отримати великі дивіденди і без експорту своєї продукції в ЄС. “Світові виробники можуть на перших порах організувати виробництво автокомпонентів в Україні, а далі перейти до складання своїх моделей європейського ринку у партнерстві з українськими автовиробниками. Такою можливістю можуть скористатися, наприклад, китайські компанії, які поки не виробляють свої автомобілі в Європі”, – припускає аналітик.
Зокрема, такою можливістю можуть скористатися у корпорації “Богдан”, яка вже зараз випускає авто у партнерстві з китайською компанією JAC.
За мат. видання dеlо.uа ☞ Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
