За підсумками засідання Митно-тарифної ради України, яке відбулося 17 червня 2008 року, Міністерством економіки України підготувало проект Закону України “Про внесення змін до Митного тарифу України”. Так ним пропонується встановити мито на тягачі та напівпричепи в розмірі 0%!Цікавими є аргументи на користь такої пропозиції.
Подаємо витяги з аналізу регуляторного впливу даного проекту, поданого Мінекономіки:
“Технічне переозброєння галузі автомобільних перевезень новими транспортними засобами, які відповідають європейським стандартам, і підвищення конкурентоспроможності українських перевізників на внутрішньому і міжнародному ринках автоперевезень.
На даний час в Україні використовується 25 тисяч автотранспортних засобів для міжнародних перевезень вантажів, з яких менше третини від загальної кількості відповідають вимогам ЄЕК ООН – стандартам “Євро-3”, “Євро-4” та “Євро-5”. На сьогодні термінової заміни потребують близько 5,5 тисяч автомобілів (Євро -0 та Євро -1), а в подальшому – ще майже 12 тисяч. За таких умов українським транспортним компаніям важко бути конкурентоспроможними на міжнародному ринку.
Єдиним шляхом оновлення рухомого складу є ввезення на митну територію України сідельних тягачів та напівпричепів з європейських країн, де зосереджені основні заводи – виробники такої техніки, оскільки вітчизняна промисловість не виготовляє автотранспортних засобів та напівпричепів, які б відповідали європейським стандартам.
Але висока вартість нових автопоїздів не дозволяє перевізникам не тільки нарощувати перевізні можливості, збільшуючи парк рухомого складу, але і оновлювати його відповідно до європейських вимог.
При цьому, діючі ставки ввізного мита на сідельні тягачі та напівпричепи до них обмежують оновлення парку новими транспортними засобами. На сьогодні при митній вартості нового сідельного тягача у середньому 80 тисяч євро митні податки і збори складають 21 тисячу євро.
З введенням нульової ставки ввізного мита на нові сідельні тягачі та напівпричепи до них прогнозовано можна очікувати збільшення вдвічі кількості ввезених транспортних засобів, а, відтак, щорічного 8-ти відсоткового оновлення парку рухомого складу автотранспорту для міжнародних перевезень та додаткового щорічного залучення інвестицій в економіку держави на 1,2 млрд. грн.
…
Встановлення ставки ввізного мита 0% на сідельні тягачі і напівпричепи – єдиний шлях оновлення рухомого складу українських транспортних компаній шляхом ввезення на митну територію України сідельних тягачів та напівпричепів з європейських країн, де зосереджені основні заводи – виробники такої техніки, оскільки вітчизняна промисловість не виготовляє автотранспортних засобів та напівпричепів, які б відповідали європейським стандартам.“
А тепер задамо міністрові економіки наступні питання:
- Чи можна дані висновки про те, що “вітчизняна промисловість не виготовляє автотранспортних засобів …, які б відповідали європейським стандартам” застосувати до всього українського автопрому?
- Чи потребує парк український легкових автомобілів та автобусів оновлення?
Запитання напевно є риторичними і давно вже всім набили оскомину, оскільки відповіді на них є логічними, але нажаль реалії українського буття не є такими. ☞
Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
