Lyft бере курс на автономні роботаксі для зміцнення своїх позицій на ринку
Lyft завжди залишався на другому плані в світі райдшерінгу. Його присутність завжди перебувала в тіні Uber, хоча технічно він був першим на ринку ще в 2000-х роках під брендом Zimride. В підсумку, як кажуть: якщо ти не перший, то ти останній.
Відтак, Lyft вирішив взяти приклад з Uber. Додаток для поїздок прагне забезпечити своє місце в майбутньому, запустивши власну пропозицію автономних роботаксі в насичений ринок самоврядних транспортних засобів (AV). Активність цього ринку зростала вже деякий час, але тепер автономні тестові поїздки прибудуть в Атланту.
Lyft наразі є останньою компанією, яка долучається до потягу розвитку роботаксі, до того як її бізнес-модель буде витіснена з’явою “роботів на колесах”. Її спроба взяти на себе таких лідерів, як Waymo, Tesla, Zoox від Amazon та інші, невдовзі відправить на вулиці Атланти цілий парк Toyota Sienna з брендом Lyft для початку свого проєкту.
Lyft вже певний час наближалася до гри з самоврядними автомобілями. Компанія пробувала свої сили з Hyundai’s Motional та Argo AI від Ford, проте обидві спроби не мали великого успіху. Нова ініціатива спирається на менш відому компанію May Mobility, яка має цікаві підходи до прийняття рішень на дорозі своїми автомобілями.
Компанія називає себе платформою “Автономність як послуга” (AaaS), що дозволяє іншим провайдерам запускати власні самоврядні транспортні засоби з використанням технологій, розроблених та підтримуваних May. Їхня програмна платформа може швидко інтегруватися та масштабуватися відповідно до потреб партнерів. May Mobility зазначає, що їхній підхід “Багатообраний процес прийняття рішень” робить їхнє програмне забезпечення ідеальним вибором для AV-провайдерів, які приділяють особливу увагу безпеці.
Запуск Lyft з May Mobility відбувається через місяць після того, як компанія оголосила про угоду з китайською Baidu для впровадження роботаксі в Європі наступного року. CEO Lyft, Девід Рішер, також повідомив, що компанія буде співпрацювати з Mobileye для використання автомобілів на платформі Lyft у Далласі “якнайшвидше до 2026 року”, з “тисячами інших AV в різних містах в майбутньому років.”
Головне питання полягає в тому, чи є у Lyft достатні ресурси для конкуренції з іншими постачальниками, що готуються взяти участь у змаганні на, потенційно, переповненому ринку. На протязі останніх кількох років компанія справлялася з непослідовною прибутковістю та операційними викликами для своїх водіїв-людей. Не зрозуміло, як довго Lyft зможе дозволити собі витрачати капітал на фінансування експерименту з роботаксі.
