У 2016 році Україна може отримати близько $800 млн на будівництво автомобільних доріг. При цьому Міністерство інфраструктури вирішило не витрачати їх на ямковий ремонт, а будувати нові або серйозно реконструювати наявні. Основні сили будуть кинуті на стратегічні напрями, які перетинають нашу країну.
Про це розповів начальник департаменту стратегічного розвитку дорожнього ринку автомобільних перевезень при Міністерстві інфраструктури Роман Хміль.
У вересні 2015 року кредитна комісія Світового Банку розгляне план Укравтодору, щодо цільового використання третього кредитного траншу у розмірі $800 млн, який буде виділений на 2016 рік. Шанси на утвердження української заявки досить високі, оскільки попередню згоду Світового банку на виділення цих грошей вже отримано. Після того, як обидві сторони затвердять всі формальності, угоду має ратифікувати Верховна Рада, після чого відкривається фінансування.
На ці кошти спочатку планувалося добудувати дорогу Київ-Харків на ділянці від Полтави до Харкова, а також дорогу Р52 – від Решитиловки до Дніпропетровська. Від цієї ідеї вирішили частково відмовитися і частина 800-мільйонного траншу направити на будівництво дороги від Полтави лише до межі Харківської області, оскільки залишається ділянка дороги знаходиться в прийнятному стані. А решту $400-500 млн пустити на будівництво другого транспортного коридору Захід-Схід, через центр України.
Один із стратегічних напрямків – через порти у Львів. Мова йде про середньо-капітальний ремонт дороги Львів-Умань-Кіровоград-Миколаїв-Херсон. Рішення про включення в план робіт ділянки Кіровоград-Миколаїв-Херсон, замість ділянки Кіровоград-Дніпропетровськ-Луганськ, пов’язано з проведенням на сході України АТО.
Таким чином, дорожньою лінією будуть пов’язані західна частина країни (Чоп-Львів, або Краковець-Львів), через центр України, вниз до морських портів: до Умані і далі на Одесу, а також через Кіровоград на Херсон. Після завершення АТО і відновлення руху на сході, можна буде повернутися до ремонту дороги від Кіровограда і до східної межі, яка веде через Росію і Казахстан в Західний Китай є стратегічним транспортним коридором, так званим “шовковим шляхом”.
Загальний обсяг робіт до Львова передбачає реконструкцію близько 930 км Закінчення робіт має відбутися орієнтовно у 2018 році. Виділених Світовим банком коштів може не вистачити на всю довжину дороги. Тому, швидше за все доведеться додатково залучати близько $400-$500 млн (розглядається як зовнішнє фінансування, так і бюджетні кошти).
Роман Хміль розповів, що Мінінфраструктури планує розпочати роботи в напрямку з Півдня на Захід. Більша частина дороги Херсон-Миколаїв вже відремонтована. Далі почнуться роботи між Миколаєвом і Кіровоградом. Ця дорога, швидше за все, буде бетонна, що вирішить проблему навантажень на дорожнє покриття, при перевезеннях сільгосппродукції. Дійшовши від Кіровограда до Умані, з’явиться можливість руху по одеській трасі на Київ (ця траса в районі Умані перетнеться з трасою Київ-Одеса).
Другий варіант – будувати відразу з двох сторін, зі Львова на Умань і з боку Миколаєва. Особливо якщо вдасться швидко залучити додаткове фінансування.
Ще одне ноу-хау – почати будувати бетонні дороги, оскільки в українських реаліях, будівництво такої магістралі на 40% дешевше асфальто-цементної. Але в даному разі, коли мова йде про ремонт, на кожній конкретній ділянці, потрібно прораховувати, яке покриття буде ефективним, виходячи з економічної доцільності.
Таким чином, загальна концепція реконструкції та ремонту автошляхів в Україні передбачає приведення в порядок шести коридорів (три – Північ-Південь і три – Захід-Схід). Якщо дивитися на Захід-Схід – зараз приступаємо до будівництва другого коридору Львів-Кіровоград. Наступний за ним – коридор Одеса-Рені, який також вважається пріоритетним. Ця дорога в жахливому стані і ми спільно з новим одеським губернатором Михайлом Саакашвілі будемо шукати інвесторів для її ремонту (за рахунок концесіонера, або кредитних коштів).
Якщо говорити про коридорах Північ-Південь, зараз, за рахунок Європейського банку реконструкції та розвитку (ЄБРР), ремонтується траса Київ-Одеса (необхідне розширення дороги на ділянці між Києвом на кордоні з Білоруссю). Потім приступимо до ремонту двох аналогічних доріг на Західній та Східній Україні. Таким чином, будуть відремонтовані за три дороги перетинають країну вздовж і поперек. Після цього залишиться відремонтувати регіонально-територіальні ділянки, які зв’яжуть стратегічні об’єкти з цими магістралями. ☞ Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
