На дорогах державного значення до 1 травня будуть ліквідовані всі сезонні руйнування, про це заявив Голова Державної служби автомобільних доріг України Вадим Гуржос 26 березня на прес-конференції в Інформаційному агентстві УНІАН.Різкі зміни погодних умов (зокрема, перехід температури повітря через 0 С) сприяли активізації процесів руйнування покриття проїзної частини автомобільних доріг.
Як наслідок – 1/4 частина протяжності доріг, а це 42 тис. км, уражена ямами, вибоїнами та деформаціями. Із них доріг державного значення – 8,6 тис. км (41%), місцевого значення – 33,5 тис. км (22,9%). Така ситуація склалась в результаті хронічного недофінансування дорожньої галузі впродовж тривалого періоду, а також низької якості автомобільних доріг, що будувались в 60-70 роках минулого століття ще за радянських часів.
За словами голови правління ВАТ «Державна акціонерна компанія «Автомобільні дороги України» Валерія Вощевського, в період несприятливих погодних умов ремонт пошкоджень та деформацій покриття проводився аварійними методами, з використанням холодних асфальтобетонних сумішей, емульсійно-мінеральної суміші та чорного щебеню. Це був тимчасовий спосіб ліквідації ямковості. Наразі усунення деформації дорожнього покриття здійснюється за традиційною технологією, із застосуванням гарячої асфальтобетонної суміші та спеціальних машин і обладнання.
На сьогодні вже відремонтовано 18 тис. км доріг, з них державного значення – 7 тис. км, місцевого –11 тис. км. Загальна площа відремонтованого дорожнього покриття – понад 600 тис. м2. До ремонтних робіт залучено майже 90 асфальтобетонних заводів та сотні одиниць спеціальної техніки й обладнання.
Першочергова увага приділяється ремонту покриття основних доріг державного значення: Київ–Чернігів–Нові Яриловичі, Київ–Харків–Довжанський, Київ–Одеса, Київ–Чоп, Харків–Сімферополь– Алушта–Ялта.
Актуальною лишається й проблема габаритно-вагового контролю на дорогах України, який здійснюється спільно з працівниками ДАІ.
Інтенсивне обертання транспортних засобів, вагові параметри яких перевищують ті, на які були розраховані автомобільні дороги та штучні споруди на них, призводять до погіршення технічного стану і ,відповідно, скорочення строку служби автомобільних доріг. Якщо міжремонтний строк служби доріг зараз становить 12-18 років, при проїзді наднормативних транспортних засобів він зменшується до 6-10 років, і як результат – майже вдвічі зростають витрати на ремонт та утримання мережі доріг.
Укравтодор ☞ Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
