Безпечне водіння автомобіля сильно залежить від якості покришок. І тільки призначені під конкретний сезон шини будуть відмінно справлятися зі своїм завданням. Адже зимові та літні шини виробляються з різних типів гуми і мають різний протектор. Всесезонні ж шини для нашої країни не дуже актуальні, так як вони зі своїм завданням справляються апріорі гірше і часто виробляються для країн, де різниця температури повітря взимку і влітку не така значна.
Вибираючи літні шини потрібно:
Визначити для себе потрібні характеристики покришок. Зносостійкі шини трохи гірше тримають дорогу на високих швидкостях, а м’які шини навпаки – дорогу тримають краще, але швидше зношуються.
Вибирати протектор залежно від дорожніх умов регіону і свого стилю водіння.
Вибирати правильний типорозмір шин, рекомендований виробником автомобіля.
Уважно ознайомитися з результатами тестування авторитетних видань, почитати обговорення на різних форумах. Тим більше, що сьогодні це не складає ніяких труднощів.
Для більш повного розуміння того, чому ж шини взагалі один від одного відрізняються, варто кілька слів сказати про процес їх створення.
Склад коліс.
Каучук – основний компонент гумової суміші шин. Сьогодні, для підвищення характеристик шин виробники додають в залежності від призначення масла, силікати, крохмалю та інші речовини. Завдяки цьому одні покришки виходять більш чіпкими, а інші – більш стійкими на мокрій дорозі. Зазвичай виробники спеціально підкреслюють ключові властивості своїх шин і на це варто звертати увагу при покупці.
Малюнок протектора.
Про малюнок протектора варто розповісти окремо. Протектори можуть бути спрямованими й ненаправленими. Також різні шини мають різну глибину канавок, а чим вище глибина малюнка, тим краща поведінка автомобіля на мокрій трасі. При виборі шин можна зіткнутися переважно з 3-ма видами протектора:
Симетричний ненаправлений. Це найбільш універсальний малюнок протектора на сьогоднішній день. Головною перевагою шин з подібний малюнком є незалежність їх характеристик від спрямованості обертання. Але такі шини найкраще підходять малопотужним автомобілям і для розміреного водіння. Це і є основним їх недоліком.
Симетричний спрямований. Переваги такого малюнка полягають в першу чергу в хорошому опорі акваплануванню. Але для цього важливо дотримуватися такий фактор, як «конструкційний» напрямок обертання, інакше всі достоїнства зійдуть нанівець.
Асиметричний, спрямований і ненаправлений. Протектор такого типу шин поділяється на внутрішню і зовнішню частини, завдяки чому покришки найкращим чином проявляють себе як в дощ, так і в суху погоду. Але правильна установка для шин такого типу важлива ще сильніше.
Маркування шин.
Також рано чи пізно доведеться навчитися читати маркування шин. Наприклад, 225/45 R17 означає, що ширина покришки в міліметрах – 225, висота (по іншому – профіль) – 45, а посадковий діаметр в дюймах (радіус колеса) – 17. Також на шинах зазвичай можна виявити маркування індексу навантаження і швидкості. Наприклад, індекс навантаження 75 означає, що на одну шину може припадати максимальне навантаження в 387 кг. Ну а індекс швидкості маркується літерами, наприклад, буква R означає, що з цими шинами автомобіль може розвивати до 170 км / год.
Типорозмір.
Важливо дотримуватися допустимого виробником типорозміру шин і не ставити шини та колеса набагато більшого, ніж допускається, діаметру. Адже через це знизяться як динамічні якості, так і ресурс деяких вузлів автомобіля. Так само не варто встановлювати низькопрофільні шини, якщо їздити доводитися переважно по поганих дорогах, так як вони не тільки нерівності покриття передають набагато відчутніше, але і пробити їх простіше. Хоча, більшість сучасних моделей йдуть з посиленими боковинами, що знижує ризик пошкодження покришки і обода колеса.
Але в кожному разі шини – дуже важливий, впливаючий на безпеку компонент автомобіля. І про це не варто забувати. Хороша гума може не лише вберегти від непередбаченого ремонту, але і врятувати життя. ☞ Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
