Всі водії знають, що взимку потрібно використовувати зимові покришки, а влітку – річні. Це забезпечить автомобілю прийнятні зчіпні властивості з дорогою і керованість. Тим не менш, не всі автолюбителі зі зміною сезону поспішають замінити шини і продовжують їздити на невідповідної гумі. Більше того, існує стійка думка, що влітку все-таки можна використовувати зимові покришки, призначені для європейських зим”. Однак це не так. Радимо автомобілістам ретельніше підходити до зміни гуми.
Відмінності у властивостях літніх і зимових покришок значні і обумовлені різними режимами експлуатації. Адже їх завдання – забезпечити безпеку руху в різних погодних умовах. Це тягне за собою відмінності і у виготовленні, і в конструкції покришок для різних сезонів.
Зимові шини повинні зберігати еластичність і зчіпні властивості при низьких температурах. Тому їх виготовляють із гумової суміші з великим вмістом каучуку, в них присутня велика кількість кремнійвміщуваних полімерів. Крім того, різні компоненти (активні наповнювачі, вулканізатори, пом’якшувальні речовини, барвники і т. д.) – розраховані саме на зимову експлуатацію. У результаті, виходить шина “м’якою” і гума не твердне на морозі. Позитивні властивості зимової гуми починають проявлятися вже при +5-7°С, і повною мірою проявляють себе при негативних температурах.
Склад літніх шин, навпаки, – оптимізований для температур навколишнього середовища вище +5-7°С (а влітку асфальт може нагріватись до +50-60°С). В них використовується менший вміст каучуку і кремнійвміщуваних полімерів. А різні додаткові компоненти підібрані таким чином, щоб забезпечити найкращі зчіпні властивості з покриттям при температурах вище +5-7°. Нижче цього порога гума протектора твердне, та її експлуатаційні показники стають гіршим.
Крім складу гумової суміші, зимові та літні шини мають ще одну істотно відмінність – малюнок протектора. Протектор зимової шини має спеціальний, адаптований для зимових умов, малюнок. Він більш розріджений і глибокий, з великими елементами та великою кількістю додаткових канавок.
Велика кількість канавок і ребер забезпечує шині кращу керованість на сніжному і слизькому покритті, зчеплення збільшується за рахунок більшої площі, яка вступає у взаємодію з покриттям дороги. Канавки на зимовій гумі набагато ширші, ніж у літній, – інакше вони заб’ються, і гума втратить свої зчіпні властивості на перших же метрах пересування. Зимова шина повинна забезпечувати відведення бруду і снігу з плями контакту з покриттям, в той час як літня орієнтована тільки на відведення води.
Протектор літньої шини розроблений таким чином, щоб забезпечувати зчеплення з твердою шорсткою поверхнею. Малюнок протектора має яскраво виражений поздовжній характер. Канавки літньої гуми значно вужчі, ніж зимової – вони повинні забезпечувати лише відвід води. А, враховуючи високий ступінь “шорсткості” літнього асфальту, літні шини повинні бути стійкі до зносу, мати низький опір коченню, і їм немає необхідності чіплятися за кожен шматочок неслизького покриття.
Таким чином, малюнок протектора зимової шини не призначений для пересування по твердому покриттю: постраждає керованість (великі ламелі будуть “підломлюватись”), на поворотах автомобіль буде “плисти”, не слухатися керма, значно збільшиться гальмівний шлях. Крім того, збільшиться споживання палива із-за великого опору коченню. ☞ Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
