В 2009 році в Україні буде продано у два рази менше автомобілів, ніж в минулому, підрахували виробники. Проблеми із кредитуванням і девальвація гривні привели до того, що цього року буде продано не більше 300 тис. автомобілів. У таких умовах підтримати виробників, на частку яких дотепер припадало трохи більше 60% автопродажів у країні, можна лише шляхом пошуку нових ринків збуту, вважають експерти.
“Минулий рік став рекордним в історії авторинку – 630 тис. проданих автомобілів: 64% – українського виробництва і 36% – імпортованих”, – розповів директор інформаційно-аналітичної групи Auto-Consulting Олег Омельницький. Однак цього року у зв’язку з падінням купівельної спроможності населення і відсутністю доступного кредитування обсяг продажів скоротиться. В “УкрАВТО” вважають, що він складе 220-250 тис., за підрахунками корпорації “Богдан” – 250-300 тис. автомобілів.
За даними Auto-Consulting, розрахованими на підставі показників листопада минулого року, в I кварталі поточного року авторинок скотиться до рівня 2006-го років. У порівнянні з минулим роком – упаде на 60-70%. “В Україні і далі буде спостерігатися прогресування кризи, і коли вона досягне дна – невідомо”, – сказав пан Омельницький, повідомляє finance.ua.
Скорочення ринку вже привело до падіння обсягів виробництва. Корпорація “УкрАВТО” ще наприкінці минулого року скоротила випуск автомобілів – до 120 тис. на рік.
Схожа ситуація – і в компанії “Єврокар” (складання Skoda, Volkswagen і SEAT): із січня завод у Закарпатській області перейшов на роботу в одну зміну. Як розповіли в компанії, у зв’язку з тим що дозволу на експорт продукції в заводу нема, виробництво буде і далі скорочуватися. Інші виробники бачать для себе вихід із кризи саме в збільшенні експортних поставок. “Завдяки збільшенню експорту ‘Богдан’ планує уникнути скорочення обсягу виробництва автобусів, зберігши його на торішньому рівні”, – відзначив прес-секретар корпорації Сергій Красуля. “Богдан” планує почати великовузлове складання автобусів у Росії вже до липня цього року.
Українська продукція може бути конкурентоспроможною в Латинській Америці, Африці, СНД і Південно-Східній Азії, вважає Олег Омельницький: “Так, ‘Славута’ за своєю ціною і характеристикам може конкурувати з дешевими китайськими автомобілями у В’єтнамі та Монголії. Про це свідчить досвід КрАЗа, який має впевнені позиції в цих регіонах”.
Тим часом компанії вже почали пошук нових ринків збуту. Корпорація “УкрАВТО” відкрила виробництво в Єгипті, поставивши пробну партію з 14 тис. машинокомплектів Lanos. “Крім Росії, де ми продаємо більше 60% Chevrolet Lanos, Вірменії, Білорусії, Грузії і Сирії плануються поставки в Іран, Судан, Казахстан, Узбекистан, Азербайджан, Румунію і Болгарію”, – розповів керівник департаменту маркетингових комунікацій “УкрАВТО” Ілля Кметюк. А в корпорації “Богдан” розраховують цього року вийти на ринки чотирьох країн. “Ми вже відправили в Польщу пробну модель автобуса ‘Богдан А601′”, – повідомив президент корпорації Олег Свинарчук. ☞ Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
