Слідом за хетчбеком A3 четвертого покоління, прем’єра якого відбулася на початку березня, Audi представила версію моделі в кузові седан. На момент ринкового запуску, запланованого в Європі на літо цього року, новинка буде доступна з двома бензиновими і одним дизельним двигуном, а також трьома варіантами підвіски.
Як і у хетчбека, колісна база седана Audi A3 після зміни покоління залишилася колишньою (2637 міліметрів). Зате змінилися зовнішні габарити: загальна довжина збільшилася на 40 міліметрів, ширина – на 20, а висота на 10 міліметрів. Передні сидіння «поїхали» вниз, що укупі зі збільшенням розмірів дозволило домогтися збільшення 20 міліметрів над головою і трохи більшої свободи в ліктях. Обсяг багажника не змінився і становить ті ж 425 літрів.
Візуально седан A3 повторює хетчбек. Домінантою вигляду виступає шестикутна решітка Singleframe, доповнена матричними фарами з пиксельними ходовими вогнями (тільки в топових комплектаціях). Вони складаються з працюючих незалежно один від одного 15 світлодіодних сегментів, завдяки яким формується унікальна світловий підпис кожного з варіантів Audi A3.
Коефіцієнт аеродинамічного опору моделі – 0,25, що на 0,04 менше, ніж у машини попереднього покоління. Досягається це за рахунок установки двох рухливих заслінок в решітці радіатора, повністю плоского дна, оптимізації форми бічних дзеркал і впровадження системи активного охолодження гальмівних механізмів.
У салоні седана встановлена «мультімедійка» MMI третього покоління, що працює в десять разів швидше колишньою. Покупцям доступні всілякі онлайн-сервіси, просунута навігація, яка отримує підказки від системи «ройового інтелекту», протоколи Android Auto і Apple CarPlay, а також додаток для смартфона (Android), за допомогою якого можна закривати / відкривати автомобіль і запускати двигун. Причому в бортовій системі передбачені шість профілів, кожен – зі своїми настройками. У стандартне оснащення седана A3 входить системами автоматичного гальмування, адаптивний круїз-контроль пропонується за доплату.
Для нового седана Audi A3 доступні кілька варіантів підвіски. У базовій версії вона пасивна. При бажанні можна замовити занижений спортивний варіант або електроннокеровані адаптивні амортизатори. Привід – поки тільки передній.
У гамму двигунів моделі увійшов бензиновий 1.5 TFSI (150 сил і 250 Нм), поєднаний з шестиступінчастою “механікою” або “роботом” S Tronic. Причому в другому випадку мотор доповнено 48-вольтовою гібридною надбудовою і системою відключення циліндрів при малих навантаженнях. Крім того, є дизель 2.0 TDI (150 сил і 360 Нм) з «преселективом». Пізніше на ринок вийде седан з молодшим бензиновим агрегатом. ☞ Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
