У Державній автомобільній інспекції МВС України спільно з водіями, автоадвокатами і громадськими організаціями перевізників (в рамках роботи Загальнонаціонального форуму безпеки дорожнього руху – БДР) в даний момент розробляють принципово новий для країни документ – Кодекс дорожнього руху (або Транспортний кодекс – назва поки невідома), який у липні-серпні з’явиться в Раді у вигляді законопроекту.
Він покликаний об’єднати все транспортне законодавство в одному нормативно-правовому акті: Закон «Про дорожній рух» та Правил дорожнього руху (є постановою Кабміну) стануть єдиним цілим, тоді як зараз вони нерідко суперечать один одному, що призводить до конфліктів між учасниками дорожнього руху та ДАІ.
«За всі роки незалежності проблему безпеки на дорогах не вирішували комплексно, – говорить один керівник однієї з секцій Загальнонаціонального форуму БДР, транспортний консультант Віталій Воронін. – Ситуація на дорогах продовжує погіршуватися. Зараз дороги забирають щорічно близько 5 тис. українців, що можна порівняти з військовими втратами. Ми об’єдналися для того, щоб врахувати в законодавстві всі фактори, що впливають на безпеку, від стану дороги до відбивачів на одязі пішоходів».
Ось кілька пропозицій до Кодексу дорожнього руху:
Круговий рух
В напрацьованих пропозиціях є ідея визначити єдиний для всієї України пріоритет на перехрестях з круговим рухом: на нерегульованих перехрестях головної буде дорога по колу. Зараз водії часто плутаються, так як це питання регулюється знаками (зазвичай їх погано видно вночі, в дощ і туман) і дорожньою розміткою (на більшості доріг вона стерта).
Заборона на агресивне управління
Пропонується ввести термін «агресивне управління» – поведінку водія під час руху транспортного засобу, що створює небезпеку іншим учасникам дорожнього руху (різке гальмування та маневрування, неодноразове і часта зміна смуги руху, недотримання безпечного інтервалу або дистанції, перешкоджання обгону, використання образливих жестів і висловлювань). За це хочуть штрафувати.
Повернення блокіраторів
З’явиться термін «обов’язковий контроль експлуатації транспортного засобу» в якості альтернативи діючому тимчасовому затриманню транспортного засобу з евакуацією на штрафмайданчик. Інспектор ДАІ отримає право встановлювати блокіратор на колеса в тому випадку, якщо авто зламано (димить, не працює рульове управління, фари і так далі), що переобладнаний з порушенням або водія зловили на «п’янці».
Заборона «ксенону»
Ще одна пропозиція – заборона на установку «колгосп-ксенону» – фар, які світять дуже яскраво і сліплять інших водіїв. Крім того, пропонується легалізувати встановлення денних ходових вогнів (ДХО) на будь-який транспортний засіб (зараз це заборонено). Також хочуть включені протитуманки білого кольору прирівняти до ДХО або працюючого ближнього світла (його потрібно включати з 1 жовтня до 1 квітня навіть вдень).
Робота аварійки
Ініціатори змін пропонують прописати в законодавство, що включення аварійної сигналізації не звільняє водія від виконання вимог регулювальника, дорожніх знаків і розмітки. А якщо водій зупинився через поломку, то зобов’язаний вжити заходів щодо звільнення проїзної частини. Якщо це неможливо, то його хочуть зобов’язати перебувати в автомобілі або в безпосередній близькості від нього.
Зниження швидкості
Швидкість руху пропонується зменшити у населених пунктах до 40 км/год у тому випадку, якщо на дорозі немає тротуарів і узбіч, що унеможливлює безпечний рух пішоходів або велосипедистів за межами проїжджої частини дороги. Крім того, в нічний час пішоходи будуть зобов’язані носити на одязі світловідбиваючі елементи (така ж вимога є у всіх країнах ЄС, а також Росії та Білорусі). ☞ Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
