6 червня, міністр економічного розвитку і торгівлі Петро Порошенко заявив, що в МКМТ ухвалила рішення підвищити мита для імпортних автомобілів. Розмір спецмита на іномарки був введений на рівні, який раніше рекомендували у відомстві і на якому наполягали виробники, розповіли в Мінекономрозвитку. Однак СОТ та ЄС активно виступають проти нових правил, пише Коммерсант України.
У квітні МЕРТ рекомендував на додачу до існуючої 10-процентне мито терміном на три роки ввести додаткові – незалежно від країни походження експорту. Для автомобілів з об’ємом двигуна 1-1,5 л пропонувалося збільшити мито на 6,46% від митної вартості, 1,5-2,2 л – на 15,1%.
Рішення ввести мита пояснюється тим, що основні країни-постачальники автомобілів в 2010 році збільшили поставки: Японія на 15%, Туреччина -17%, Румунія – 33%, Південна Корея – 79%, Німеччина – 197%. Автовиробники відзначали, що з 2008 по 2010 рік частка імпортних автомобілів в загальному обсязі продажів в Україну зросла на 16 процентних пунктів.
“Схожі заходи брали всі країни-члени СОТ, що давало можливість ефективно використовувати потужності місцевих підприємств і збільшувати обсяги виробництва. Це єдиний спосіб підтримки українського автопрому”, – зазначив голова правління ЗАЗу Микола Євдокименко.
Питання підвищення цін на автомобілі (як результат введення додаткових мит), “вітчизняні автовиробники” скромно оминають.
Окрім цього, введення Україна додаткових мит загрожує розглядами у Світовій організації торгівлі. На минулому тижні делегація Японії в СОТ заявила, що в разі введення таких обмежень Україні грубо порушить правила організації. При цьому в заяві японської делегації наводилися докази необгрунтованості заяв українських виробників.
За їхніми даними, імпорт автомобілів в Україну за 2009-2010 роки, навпаки, знизився – на 71,5%, до 107 тис.
“У разі введення таких заходів варто чекати зниження обсягу продажів імпортних автомобілів на 60-80%. Крім того, повернеться практика великовузлового складання автомобілів, що не має нічого спільного з вітчизняним виробництвом”, – говорить керівник відділу продажів легкових автомобілів Volkswagen компанії “Порше України ” Сергій Носенко.
Проти підвищення мит виступають і в ЄС. У розпорядженні виявився звіт про консультації української делегації з представниками ЄС в Брюсселі. У ньому єврокомісар з питань торгівлі Карл де Гухт вказує на те, що введення Україна додаткових мит може погіршити існуючу ситуацію навколо створення зони вільної торгівлі межу ЄС і України. У звіті говориться, що ЄС запропонував Україні компромісне рішення – замість мит ввести квотування імпорту автомобілів. Згідно з документом, такий варіант позбавив би Україну від розглядів в органах СОТ.
Однак, як зазначається в документі, у МЕРТ визнали, що така ініціатива є досить складною технічно, а відповідно – неефективною. З цієї причини в міністерстві вирішили відмовитися від цієї ідеї. Серйозними санкціями розгляд Україна не загрожує, відзначали раніше юристи. Розгляди можуть затягнутися на роки, а в гіршому випадку Україна змусять зняти обмеження без будь-яких компенсацій, відзначають експерти.
При розгляді всіх цих питань, як завжди забули запитати кінцевого споживача – українського автомобіліста. Чомусь не поцікавились, чи бажає він підтримувати українських олігархів, які заробляють гроші на “прикручуванні коліс” до іноземних авто, чи виробляють м’яко кажучи “неякісні” автомобілі, за рахунок власного гаманця та безпеки. ☞ Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
