Автоімпортери б’ють на сполох, через те, що нововпризначений міністр економічного розвитку Петр Порошенко може докласти максимум зусиль для підняття цін мит на автомобілі.Сьогодні Президент України Віктор Янукович підписав указ про призначення Петра Порошенка Міністром економічного розвитку і торгівлі України.
Нагадаємо, що саме нове відомство Петра Олексійовича формально курує спецрозслідування Міжвідомчої комісії з міжнародної торгівлі щодо іномарок, в результаті якого Асоціація “Укравтопром” домагається введення спецмита на іномарки з об’ємом двигуна 1,5-2,2 л.
Схоже, що саме за нинішньої каденції Петра Олексійовича буде прийнято остаточне рішення, що визначає майбутнє автомобільного ринку України. І по резонансу, це буде одне з найгучніших історичних рішень нового глави Мінекономрозвитку. AUTO-Consulting проаналізував нинішню ситуацію зі спецрозслідування, яка дістається Петру Порошенко у спадок. Йому буде нелегко зробити свій вибір. Або він його вже зробив?
Як уже повідомляв AUTO-Consulting, Міжвідомчою комісією з міжнародної торгівлі Мінекономрозвитку на своєму засіданні 30 червня 2011 року прийняти до розгляду заяву Асоціації українських автомобілевиробників “Укравтопром” про порушення та проведення спеціального розслідування щодо імпорту в Україну легкових автомобілів з об’ємом двигунів 1-2,2 л незалежно від країни походження та експорту.
Як повідомляє Генеральний директор ВААІД Олег Назаренко, після введення попередніх захисних заходів, спецмита зарегульованими виявиться 80% українського авторинку.
Нагадаємо, що ввести саме таке спецмито (33,4% і 47%) додатково до нині існуючого 10% мита на імпорт легкових автомобілів за двома кодами для авто з двигунами 1000 – 1500 см ³ і 1500 – 2200 см ³ просить в уряду в рамках спецрозслідування Асоціація «Укравтопром».
За оцінками AUTO-Consulting, сегмент бензинових автомобілів з об’ємом двигуна 1000 – 1500 см ³ і 1500 – 2200 см ³ зараз займає 80% всього ринку, з яких 45% припадає на автомобілі українського виробництва або складання. У разі введення спецмита 33,4% на легкові автомобілі з об’ємом двигуна 1000 – 1500 см ³ і 47% для легкових авто з об’ємом двигуна 1500 – 2200 см ³ на ринку звільниться ємність рівна 55% (!) Всіх автопродажів, так як імпортери перестануть завозити подібні автомобілі і переключаться на моделі за межами “спеціального” діапазону.
Спеціальне розслідування в 2011 році проводилося в уповільненому режимі, сторони час від часу обмінювалися аргументами, а засідання Комісії часто переносилися. Але в лютому 2012 року про спецрозслідування знову згадали і виявилося, що зовсім не дарма. У сторін з’явилися нові аргументи, а головне – почали гойдатися шальки терезів під силою нових ідей.
Вчора пройшли слухання в рамках спецрозслідування, де сторони озвучили свої аргументи. Але в цей же день Президент України в рамках візиту в Запорізьку область відвідав ЗАЗ, де дав старт повномасштабному виробництву нового автомобіля ЗАЗ Vida. Крім того, в своїй промові на заводі Віктор Янукович зазначив:
Бренд ЗАЗ – це національний бренд, народна цінність. Ми разом повинні працювати над його збереженням і розвитком українського автомобілебудування в цілому. Орієнтація підприємства на задоволення найбільш масового попиту населення в якісній і недорогий автомобільної техніки заслуговують уваги і підтримки держави. Враховуючи той факт, що розвиток вітчизняного автомобілебудування є запорукою розвитку багатьох інших галузей, наша держава зацікавлена в збільшенні обсягів виробництва вітчизняних автомобілів, а також української складової в кожному авто, над розвитком експорту. Такий підхід за принципом “виробляй в Україні, а не імпортує” повністю відповідає баченню шляхів виходу країни з кризи, викладені в Програмі економічних реформ на 2010-2014 роки та затверджені Урядом у Державній програмі розвитку внутрішнього виробництва.
Як повідомив Коммерсант, обговорюючи з Президентом своє майбутнє призначення главою Мінекономіки, Петро Порошенко представив план реформ, що складається з 12 пунктів, серед яких є й такий:
Третій блок – “Ефективне використання ресурсів” – спрямований на “забезпечення конкурентоспроможності” і “вирівнювання макроекономічних дисбалансів”.
Домогтися цього, на думку Порошенка, можна, зокрема, за допомогою “дієвої підтримки експорту шляхом введення системи експортного кредитування, страхування ризиків, політичної підтримки українських виробників на зовнішніх ринках”.
Також цього можна домогтися за допомогою “захисту внутрішнього ринку від недобросовісної конкуренції з боку іноземних виробників”.
Виходячи з сьогоднішнього указу, треба розуміти, що Президент схвалив план реформ Петра Порошенко і дав йому карт-бланш по реформуванню.
У свою чергу, в орбіту бізнесів Петра Порошенко входить і автомобільний завод “Богдан” в Черкасах і підприємство в Луцьку (колишній ЛуАЗ), які формально також зацікавлені в позитивному результаті спецрозслідування, курованого тепер Петром Порошенком. Проте в корпорації “Богдан” вже давно зрозуміли, що тільки одними заборонами ситуацію в автомобільній галузі не виправиш. Потрібен комплекс дій, щодо залучення автомобільних інвесторів.
Генеральний директор ВААІД Олег Назаренко так коментує ситуацію:
Ми всі хочемо, щоб українські виробники розвивалися, процвітали і випускали найкращі автомобілі, але без конкуренції це не вийде. Для них завжди є спокуса звести все до простої збірці, і тоді Україну назавжди втратить свій історичний шанс. В Україну вже випускали 400 тис. авто в 2008 році, з яких переважна більшість заходило у вигляді машинокомплектів, яким прикручували колеса і називали це виробництвом. І що? Як тільки вибухнула криза, від цих збірок не залишилося й сліду. Так буде і в цьому випадку.
Тепер саме за керівництва Петра Порошенка Міністерство економіки повинне буде винести остаточне рішення в спецрозслідування по іномарках, притому статися це може вже в травні.
за мат. AUTO-Consulting ☞ Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
