Чи є майбутнє у Maserati? Тривожно, але Stellantis запевняє, що марка не продається
Кажучи, що Maserati переживає фінансові труднощі, ми надто пом’якшуємо ситуацію. Продажі італійської преміум-бренду обвалилися на 57% минулого року, коли лише 11,300 автомобілів з тризубцем знайшли своїх власників. І ситуація 2025 року не виглядає обнадійливо — за перші три місяці продажі впали на 48% порівняно з першим кварталом 2024 року.
Ситуація ускладнилася завдяки новим тарифам адміністрації Трампа. Жодна з моделей Maserati не виготовляється в США, які традиційно є одним із найважливіших ринків для бренду. Stellantis вже залучив консалтингову компанію McKinsey & Company для оцінки ситуації, особливо з урахуванням наслідків тарифів. Однак, незважаючи на всі важкі моменти, Stellantis не планує продавати Maserati.
ЗМІ наводять слова нового керівника Maserati Санто Фічілі: “Stellantis підтверджує свою прихильність до Італії, її працівників та всіх брендів, включаючи Maserati.” Незважаючи на тарифи, Фічілі, який також керує Alfa Romeo, заявляє, що: “Сполучені Штати залишаються стратегічним ринком для Maserati.”
Тим часом, численні заможні покупці не зацікавлені в електромобілях, що також не додало популярності бренду. Maserati минулого року змушений був скасувати плани по виготовленню електричної версії MC20 через несподіване невдоволення на ринку: “Дослідження в сегменті суперспорткарів показали, що клієнти MC20 не готові відмовитися від бензинових двигунів, таких як Maserati Nettuno V-6 з технологіями F1.”
Колишній CEO Stellantis, Карлос Таварес, який пішов у відставку наприкінці 2024 року, зазначив, що проблеми Maserati полягають не в автомобілях, а в поганій маркетинговій стратегії та відсутності чіткої позиції: “[Maserati — це не лише спорткари, це гран-туризмо, якість життя, солодке життя та технології.”
І хоча минулого року CFO Наталі Найт натякнула на можливий продаж: “У майбутньому може виникнути питання про те, яке найкраще місце для [Maserati],” Stellantis швидко заперечив такі плани, запевнивши в тому, що Maserati залишиться в сім’ї.
Всупереч чуткам, Stellantis наполягає, що Maserati залишиться в їхньому портфоліо. Фічілі також виключив можливість об’єднання з Alfa Romeo, пояснивши, що “хоча Alfa є преміумом, Maserati залишається розкішним брендом.” Він вказав на можливість тіснішої співпраці між брендами. Можливість обміну запчастинами з метою зниження витрат може бути на порядку денному.
Stellantis підтвердив своє зобов’язання підтримувати всі 14 брендів протягом хоча б 10 років, включно з такими, як Abarth, DS Automobiles, Lancia, Chrysler та іншими. На даний момент група завершує пошук нового гендиректора на заміну
