Сьогодні Страховий інститут дорожньої безпеки поділився результатами останніх краш-тестів найпопулярніших SUV, що продаються в США.
Коротко нагадаємо основну відмінність краш-тестів IIHS від інших подібних випробувань. Головну роль під час краш-тесту за американською методикою грає фронтальне зіткнення з недеформованим бар’єром з 25%-ним перекриттям. Для порівняння: під час краш-тесту за методикою Euro NCAP автомобілі стикаються з деформованим бар’єром з 40%-ним перекриттям, тому не дивно, що саме американські випробування вважаються більш жорсткими.
Не стали сюрпризом і останні випробування IIHS. Більшість середньорозмірних кросоверів показали низькі результати і отримали лише оцінку «задовільно». Винятком стали Ford Flex і Nissan Murano, отримали вищі нагороди IIHS — Top Safety Pick і Top Safety Pick+ відповідно.
Як пояснюють представники IIHS, найбільшою проблемою для тестованих автомобілів стала слабка структура кузова, яка недостатньо добре захищає пасажирів і водія. Втім, були й винятки. Наприклад, Jeep Wrangler непогано впорався з фронтальному краш-тестом, проте показав низькі результати в бічному краш-тесті і в разі удару ззаду. Крім того, у автомобіля відсутній жорсткий верх, що також негативно позначається на безпеці.
Більш детально з результатами краш-тестів IIHS ви можете ознайомитися у таблиці нижче.
Результати фронтальних краш-тестів кросоверів за методикою IIHS
| Дані з манекенів | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Загальна оцінка | Структура кузова | Системи безпеки кінематика | Голова і шия | Груди | Стегно | Стопа і гомілка | |
| Nissan Murano | G | G | G | G | G | G | G |
| Ford Flex | A | М | A | G | G | G | G |
| Jeep Wrangler | G | G | A | G | G | G | A |
| Hyundai Santa Fe | М | Р | A | G | G | G | М |
| Jeep Cherokee | М | М | Р | G | G | G | A |
| Dodge Durango | М | Р | A | G | G | A | Р |
| Dodge Journey | Р | Р | М | G | G | М | М |
Примітка: G=добре, A=достатньо, М=задовільно, P=незадовільно
Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
