Підписана в кінці червня Угоду про асоціацію з ЄС передбачає зниження ввізного мита на автомобілі європейського виробництва з нинішніх 10% до нуля протягом десяти років. Причому нарівні з новими авто щорічне зменшення ставки на 1% пункт поширюється і на старі машини – але тільки на ті з них, які будуть ввозити фірми зі статусом суб’єкта зовнішньоекономічної діяльності, повідомляє Сегодня.
З урахуванням нинішнього рівня попиту на українському ринку додатковий приплив старих іномарок призведе до ще більшого падіння продажів на нові автомобілі. Причому з огляду на низьку купівельну спроможність більшості українців в умовах кризи найбільш привабливими виглядають машини ціновій категорії до $10 тисяч.
На думку голови Всеукраїнської асоціації автоімпортерів і дилерів Олега Назаренка, це вдарить в першу чергу по вітчизняних автозаводах. “Старі іномарки вартістю до $10 тисяч – зовсім не конкуренти новим машинам, у яких вище цінова ніша і інші покупці. Скоріше, вони могли б відбирати покупців у продавців українських автомобілів”, – пояснює Назаренко.
Проте вірогідність значного збільшення імпорту уживаних іномарок європейського виробництва практично нульова. Протягом 15 років після ратифікації Угоди буде діяти квота на постачання європейських автомобілів, яка дорівнює 45 тис. авто в рік. Вона покликана захистити вітчизняний автопром. При її перевищенні Україна має право з наступного року ввести додаткове мито, максимальний розмір якої компенсує зниження основної ставки мита. А це зводить нанівець економічну вигоду від імпорту іномарок виробництва ЄС. Усвідомлюють це і самі імпортери, які може і були б раді збільшити оборот за рахунок старих іномарок, але тільки не на шкоду продажу нових авто.
Як заявляє генеральний директор “Пежо Сітроен Україна” Лоїк Сібрак, в найближчій перспективі компанія не розглядає можливість імпорту в Україну уживаних легкових автомобілів європейського виробництва. Тої ж думки дотримується і керівник відділу маркетингу компанії “Ніссан Мотор Україна” Євгена Шафран: “Ми не бачимо доцільності імпорту старих автомобілів”.
Головним стримуючим чинником імпорту уживаних іномарок були і залишаються високі ставки акцизу і збору при першій реєстрації в Україні. Він залежить не тільки від об’єму двигуна, а й від віку автомобіля. Так, для машин до 8 років базова ставка збору подвоюється, а для більш старих збільшується в десять разів.
Як відомо, 27 червня Україна підписала економічну частину Угоди про асоціацію з ЄС. Після ратифікації та імплементації документа буде створена зона вільної торгівлі з європейськими країнами. ☞ Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
