В Україні знову можуть подорожчати імпортні автомобілі. Міжвідомча комісія з міжнародної торгівлі за скаргою автовиробників почала розслідування відносно імпорту цієї продукції. Українські заводи наполягають на введенні мит для імпортерів – зростання поставок, на їхню думку, привело до зниження продажів вітчизняних автомобілів, пише Комерсант-Україна.Порушити спеціальне розслідування щодо імпорту в Україну легкових автомобілів було вирішено на засіданні МКМТ 30 червня, повідомили в Мінекономрозвитку. Йдеться про імпорт більшості легкових машин з двигунами 1-2,2 літра незалежно від країни походження. Комісія встановила, що з 2008 по 2010 рік на тлі скорочення попиту на внутрішньому ринку зріс імпорт легкових автомобілів – їх частка в продажах за цей період збільшилася на 16 процентних пунктів.
Продажі українських автомобілів при цьому скоротилися – середнє завантаження заводів в 2010 році не перевищувала 20%, а число їх працівників скоротилося в 3,5 рази, додають в асоціації Укравтопром, яка ініціювала розслідування.
При обсязі продажів 162,6 тисячі легкових автомобілів (+0,19%) у минулому році в Україні було вироблено 74,9 тис. одиниць (+14,2% до 2009 року), з яких 32,71 тис. на суму 217 мільйонів доларів були експортовані, відзначають в Укравтопром. Імпорт за цей період склав 106,77 тисячі на суму 1,7 мільярда доларів, повідомляє AUTO-Consulting. Основні постачальники – ЄС (37% ринку на суму 740 мільйонів доларів) і Японія (20,8%).
На підставі звернень Запорізького автозаводу, Кременчуцького автоскладального заводу та компанії Єврокар асоціація Укравтопром вимагає у МКМТ ввести на чотири роки ввізне мито на легкові автомобілі. Основним мотивом розслідування є залучення в Україну світових автовиробників для створення виробництв, – зазначають в асоціації.
Україна вже вводила санкції відносно імпорту автомобілів у період з 2001 по 2006 рік: спочатку – спецмито в розмірі 34% митної вартості, потім – квотування імпорту російських автомобілів з двигуном 1-1,5 літра. Тоді санкції були введені після спецрозслідування Мінекономіки, також ініційованого Укравтопрому. Якщо і зараз буде введена аналогічна мито, вартість автомобіля для кінцевого споживача збільшиться на 40%, впевнений гендиректор Всеукраїнської асоціації автоімпортерів і дилерів (ВААІД) Олег Назаренко.
Втім, спецрозслідування в більшості випадків не закінчуються введенням санкцій, відзначає партнер юридичної фірми Astapov Lawyers Олег Мальський. Виробники можуть довести факт збитку, але пов’язати його з ростом імпорту складно, – відзначає юрист. Він наводить як приклад розслідування імпорту холодильної та морозильної техніки, розпочате в травні 2010 року і припинену в квітні цього року. Одним з аргументів проти введення санкцій юристи називали загрозу скарг з боку експортерів до органу з вирішення спорів СОТ. Зараз у разі введення мит ми отримаємо аналогічні санкції з боку країн СОТ, – упевнений пан Назаренко .- Тим більше що в 2011 році після катастрофи в Японії імпорт в Україну скорочується.
Малоймовірно і введення тимчасових санкцій на термін проведення розглядів, вважає пан Мальський. За його словами, в середньому спецрозслідування триває близько 1,5 року, тобто рішення МКМТ можливо лише в другій половині 2012 року. Введення попередніх санкцій для держави ризиковано. Адже якщо вони будуть введені, а розслідування не доведе порушення, втрати імпортерів потрібно буде компенсувати, – відзначає юрист. ☞ Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
