Власного бензину в Україні виробляють все менше, а коштує він все дорожче. Переробка нафтопродуктів і виробництво палива на Україні стрімко скорочується.У минулому році падіння переробки нафти досягло рекордного рівня – всього 15600000 тонн. Всі найбільші кампанії – виробники палива скаржаться на збитки. Україна все більше завозить готовий бензин і дизпаливо з-за кордону, – за вищими цінами. що призводить до його подорожчання. Бензиновий колапс країні не загрожує, але платити за нього доведеться за європейськими цінами.
Напередодні кабінет міністрів скасував дію техумов при виробництві бензину і дизпалива. Відтепер український бензин повинен чітко відповідати ГОСТ. Мета цього заходу – підвищення якості палива, яке вже давно і справедливо критикують. Побічно скасування дії техумов пов’язана з «Євро-2012». Очікують приїзду великої кількості фанатів на своїх машинах – а місцевий бензин їх явно не влаштує.
Постанова кабінету міністрів де-факто залишає без роботи приблизно 110 міні-заводів, які до сих пір додавали в низькооктановий бензин різні присадки. І продавали його – як 92-й або 95-й. Перш за все, такий сурогат і створив погану репутацію українського бензину.
Ще одне рішення кабінету міністрів, яке дестабілізувало ситуацію на ринку нафтопродуктів, – це введення для бензину і дизпалива з 1-го липня стандарту «Євро-4». Більш високого, ніж діючий зараз. Це означає, що після 1-го липня на українських АЗС можна буде продавати паливо стандарту не нижче ніж «Євро-4». Отже – його ще більше будуть імпортувати.
В Україні тільки 3 з 6 великих НПЗ можуть витримати такий стандарт якості. Решта повинні або закритися, або провести модернізацію – що дорого і довго. Хоча, по суті, модернізація потрібна всім заводам. Застаріле обладнання – ще радянських часів – не забезпечує того, що фахівці називаю рівнем глибини переробки нафти. Тобто, витяги з сирої нафти всіх корисних компонентів.
І вони не можуть конкурувати з сучасними заводами. Напередодні такої перспективи на Україну стали менше купувати сирої нафти у традиційних постачальників – перш за все – Росії і Казахстану. Зате – збільшився імпорт готової продукції. У минулому році вперше за всю історію половину всіх продажів склало імпортне паливо. Яке, природно, дорожче. Що привело до повільного, але неухильного зростання роздрібних сцен. Кожен місяць по чуть-чуть. І в результаті – за рік ціни виросли приблизно на 15%. Після введення стандарту «Євро-4» вартість палива збільшиться ще більше і впритул наблизиться до цін у Європі. Втім, подорожчання бензину – це світова тенденція.
Думки водіїв на цей рахунок різняється. Одні вважають, що краще дешевше, нехай і гірше. Інші – що якісне паливо себе окупає. По-перше, збільшується пробіг на одній заправці. По-друге – мотор працює набагато краще.
за мат. Мail.ru ☞ Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
