Випробування автомобілів: наскільки далеко можна проїхати на швидкісних електромобілях?
Сучасні електромобілі пропонують багато більше, ніж просто спосіб пересування. Це можуть бути надзвичайно швидкі, розкішні або обидва в одному транспортні засоби. Але чи забезпечують вони значний запас ходу? Команда Carwow вирішила знайти відповідь на це питання, провівши тестування трьох провідних швидкісних електромобілів: Tesla Model S Plaid, Audi RS E-Tron GT Performance і Lotus Emeya R. Результати здивували багатьох.
Всі три автомобілі були заряджені до максимального рівня і випробувані в реальних умовах на дорогах Великої Британії. Тестування велося в режимі Sport, що практично означає максимальне навантаження на батарею. Наразі Lucid Air Sapphire у тесті участі не брав.
Розчарування у запасі ходу
Скидуючи насправді очікування, жоден з цих електромобілів не досяг заявлених виробником показників запасу ходу. За даними EPA, Tesla Model S Plaid має діапазон у 348 миль, Audi RS E-Tron GT Performance – 278 миль. Відповідно, за системою WLTP ці цифри трохи вищі: 373 і 364 милі. Lotus Emeya R випробуваний лише за стандартами WLTP з показниками у 301 милю, що теоретично відповідає 210 милям за EPA.
Потужність на максимумі
З точки зору продуктивності, всі три автомобілі вражають. Потужність понад 900 кінських сил та можливість розгону до 60 миль/год за менш ніж 3 секунди – це вражаючі характеристики. Та все ж, тестування було зосереджене на запасі ходу.
Реальні результати на дорогах Великобританії
За температури навколишнього середовища в 10 градусів Цельсія, першим запас ходу вичерпав Lotus Emeya R, проїхавши 193.5 миль з енергоефективністю лише 2.2 милі/кВт·год. Наступним закінчив заряд Audi RS E-Tron GT Performance, пройшовши 258 миль з ефективністю 2.6 милі/кВт·год. Найдалі змогла проїхати Tesla Model S Plaid – 295 миль при енергоефективності 3.2 милі/кВт·год, що на диво, враховуючи її вік та відносно низьку вартість серед трійки.
Цікаво, що тест проводився у незвичайних умовах, адже електромобілі їхали у спортивному режимі, а не в найбільш економічному. Це нагадує про типові бензинові автомашини, де витрати пального у спортивному режимі значно вищі. Можливо, у стандартному режимі результати були б іншими.
Таким чином, реальний запас ходу може стати важливим фактором для потенційних покупців швидкісних електромобілів. Варто враховувати, що зазначені виробниками цифри у ідеальних умовах можуть дуже відрізнятися від реальної ситуації на дорогах.