Правила гри на автомобільному ринку України застаріли настільки, вирішили в Мінтрансі, що їх потрібно коректувати. З 1 липня 2009 року на митну територію України пропонується пропускати тільки автомобілі, що відповідають стандарту Євро-3, замість чинних зараз Євро-2. Крім очевидної вигоди для екології, нововведення несе в собі і зміни для автомобільного ринку.
Пропозиція відмовитися від автомобілів, що відповідають стандартам Євро-2, міститься в змінах до Закону "Про деякі питання ввезення на територію України транспортних засобів" (щодо впровадження в Україні міжнародних екологічних вимог до транспортних засобів).
Поки що вони існують тільки у вигляді законопроекту і, за словами заступника міністра транспорту Василя Шевченка, повинні пройти довгий шлях обговорень у компетентних органах і Кабміні, перш ніж потраплять у Верховну Раду. Але, незважаючи на нестабільність роботи українського парламенту, у прийнятті нових правил експерти не сумніваються, а учасники ринку до них готуються.
Застрягли в Євро-2
До екологічних стандартів при виробництві автомобілів Євросоюз прийшов ще в 1992 році. Тоді був введений Євро-1, що містив перелік вимог до кількості шкідливих речовин в автомобільних викидах. З тих пір він постійно посилюється. Слідом за Євро-1 з'явився Євро-2, на Євро-3 західні країни перейшли з 1999 року. Зараз у Євросоюзі діє екологічний стандарт №4, а в наступному році з'явиться Євро-5.
Україна перейшла на Євро-2 тільки з 2006 року. І в цьому питанні ми відстаємо не тільки від країн Євросоюзу, але й від Росії. Східна сусідка прийняла стандарти Євро-3 ще 1 січня 2008-го. І з тих пір основна маса старих європейських автомобілів осідає в Україні.
Наші або чужі?
Коли введення Євро-2 в Україні було ще на стадії законопроекту, довкола нього розігралася чимала дискусія. Автора нововведення Дмитра Святаша звинуватили тоді в лобіюванні приватних інтересів підконтрольної йому корпорації АІС, що займається складанням автомобілів. Дійсно, два роки тому від обмежень на ввезення старих авто з Європи виграв вітчизняний виробник.
Дмитро Руденко вважає, що новий закон витіснить з українського ринку російські автомобілі, які і так непросто себе почувають під натиском корейців і китайців. У той же час генеральний директор Всеукраїнської асоціації автоімпортерів і дилерів Олег Назаренко говорить, що це можливо тільки у віддаленій перспективі.
"І тільки в тому випадку, якщо Україні вдасться випередити Росію в переході на Євро-4", - заявив він. Але, відповідно до законопроекту, розробленого Мінтрансом, стандарт Євро- набуває чинності з 1 липня 2011 року, а Євро-5 - з 1 січня 2014-го. У Росії перехід на "четвірку" запланований на рік раніше.
Найбільшу вигоду від нових правил одержать імпортери. Україна є одним з ринків Європи, що найбільш динамічно зростають. Відповідно до дослідження Міжнародної маркетингової групи України, динаміка зростання становить 46%. Якщо вона збережеться, то до 2010-му на ринку буде з'являтися по 1,6 млн. нових автомобілів на рік. Донедавна зростання відбувалося в основному за рахунок європейського секонд-хенду, який невигідно було утримувати в Євросоюзі через високий екологічний збір. Але оскільки ці автомобілі вже старі, а наші стандарти поступово наближаються до світових, експерти прогнозують збільшення попиту на автомобілі в Україні.
Іде розпродаж
Після того як на початку року Росія перейшла на Євро-3, там піднялися ціни на вітчизняну продукцію. Автозаводам довелося модернізувати свої технології, а витрати перекласти на плечі споживачів. Але в Україні, якщо вітчизняні авто і подорожчають, то ненабагато. "З нового року, відповідно до угоди з СОТ, ввізні мита на імпортні автомобілі знизяться на 10%. Відповідно, подешевшають і авто. Українським підприємствам потрібно буде з ними конкурувати, тому сильного зростання цін не буде. У нас і так ціни на автомобілі вищі, ніж у Євросоюзі", - пояснює керівник аналітичного департаменту "Про-Консалтинг" Олександр Соколов.
Якщо Верховна Рада все-таки проголосує за законопроект, автомобільний ринок України очікує сезон розпродажів, прогнозує Дмитро Руденко. Він наводить як приклад 2007 рік, коли автотрейдери скидали старі карбюраторні автомобілі, що не відповідали вимогам Євро-2, але завезені в Україну до набрання законом чинності. Тоді "дідки", що порошилися на складі, упали в ціні, але незначно - приблизно на $500 за штуку. Подібні "сезонні знижки" можуть початися з весни наступного року, якщо 1 січня законопроект стане законом.
Джерело - FINANCE.UA

Україну чекають значні зміни на автомобільному ринку та його перерозподіл
Багато автомобільного відео тут: