Проектом закону «Про дорожній рух та його безпеку» пропонується ввести в ПДР нові терміни, обмежити швидкість руху в населених пунктах, запровадити європейські правила проїзду перехресть, установити нові права й обов’язки для пішоходів і велосипедистів. Крім того, авторами проекту також пропонується повернутися до практики проходження обов’язкових медоглядів і техоглядів, змінити правила реєстрації/перереєстрації та визначити підстави для евакуації автомобілів.
ШВИДКІСТЬ РУХУ
На дорогах у межах населених пунктів, які мають не більше однієї смуги для руху в кожному напрямку, за відсутності тротуарів, узбіч і велосипедних доріжок, що робить неможливим рух пішоходів і велосипедистів за межами проїжджої частини дороги, рух транспортних засобів дозволяється зі швидкістю не більше 40 км / год.
За межами населених пунктів обмежується швидкість руху автомобілів, які не обладнані ременями безпеки для водія і всіх пасажирів, а також транспортним засобам, якими керують водії зі стажем до 1 року – не більше 90 км / год (нині водії зі стажем до 2 років можуть їздити зі швидкістю не більше 70 км/год).
ПРОЇЗД ПЕРЕХРЕСТЬ
Уточнюється порядок проїзду нерегульованих Т-подібних перехресть:
На Т-подібних перехрестях, що утворені двома дорогами з покриттям або двома дорогами без покриття, водій транспортного засобу, що наближається до перехрестя по прямій дорозі, має перевагу в русі перед транспортними засобами, що наближаються по прилеглій дорозі, якщо інший порядок руху не визначено знаками пріоритету.
Уточнюється порядок проїзду перехресть з круговим рухом:
На перехрестях з круговим рухом водій транспортного засобу, що рухається по колу, має перевагу перед транспортними засобами, що наближаються до перехрестя з інших напрямків, якщо інший порядок руху не визначено за допомогою дорожніх знаків пріоритету.
ТЕРМІНИ:
агресивне управління: поведінка водія під час руху транспортного засобу, яка створює небезпеку для інших учасників дорожнього руху, провокує їх на поведінку не у відповідності з вимогами цього Закону: різке гальмування і маневрування; неодноразова і часта зміна смуги руху; умисне недотримання безпечного інтервалу або дистанції; перешкоджання обгону; випередження по узбіччю; безпідставне використання звукового сигналу; використання образливих жестів і вигуків по відношенню до інших учасників дорожнього руху або посадових осіб органів державної влади, що забезпечують контроль за дорожнім рухом;
перехрестя з обмеженою оглядовістю: перехрестя, де видимість перехрещуваної дороги (проїзної частини) в сторону, з якої можлива поява транспортних засобів, що становить менше 100 м із-за особливостей геометрії перетину доріг (проїжджих частин), придорожні інженерні споруди, насадження та інші об’єкти , а також транспортні засоби.
ПРАВА ТА ОБОВ’ЯЗКИ ПІШОХОДІВ ТА ВЕЛОСИПЕДИСТІВ
Додаткові вимоги до пішоходів.
Їм забороняється:
1) виходити на нерегульований пішохідний перехід в темний час доби при відсутності зовнішнього освітлення на дорозі або під час ожеледиці безпосередньо перед транспортним засобом, що наближається;
2) при русі по проїзній частині дороги, її переходу, а також переходу залізничних колій користуватися предметами, що обмежують слуховий і візуальних контроль за дорожнім рухом;
3) у темну пору доби або в умовах недостатньої видимості знаходитися в межах проїзної частини (в тому числі на пішохідному переході) або на узбіччі без світлоповертаючих елементів на одязі.
Додаткові вимоги до велосипедистів.
Вони зобов’язані:
1) при русі по дорогах загального користування бути в застебнутих велосипедних шоломах, мати при собі документ, що посвідчує особу;
Велосипедистам забороняється:
1) керувати велосипедом з несправним гальмом, звуковим сигналом, а в темну пору доби та в умовах недостатньої видимості – з виключеною фарою і (або) заднім миготливим червоним ліхтарем, а також без світлоповертального елемента на одязі;
2) керувати велосипедом у нетверезому стані, під дією наркотичних або лікарських препаратів, які впливають на здатність до керування;
3) під час руху користуватися засобами зв’язку, тримаючи їх у руці.
МЕДОГЛЯДИ
Автори вищезгаданого проекту пропонують повернутися до практики проведення обов’язкових медоглядів водіїв. Зокрема, визначено такі терміни періодичних медичних оглядів водіїв:
– у віці до 55 років (включно) – один раз на 10 років;
– у віці від 56 до 75 років (включно) – один раз на 3 роки;
– у віці 76 років і старше – один раз на рік.
Водії, яких притягнуто до відповідальності за керування в стані алкогольного, наркотичного чи іншого сп’яніння або під дією лікарських препаратів, але при цьому не позбавили права керування, проходять медогляди 2 рази на рік протягом 3 років після виявлення доведеного факту їзди напідпитку.
ТЕХОГЛЯДИ
Пропонується також повернутися до практики проходження техоглядів для всіх видів транспортних засобів, у тому числі і для приватних машин. Зокрема вводиться порядок перевірки придатності транспортних засобів до безпечної експлуатації. Її здійснюватимуть суб’єкти господарювання, які мають відповідне обладнання.
Періодичність таких перевірок складає:
– для автобусів – через 1 після першої реєстрації щорічно;
– для автотранспорту, що перевозить небезпечні вантажі, – перед початком використання для перевезення визначених небезпечних вантажів і далі щорічно;
– для таксі, машин швидкої допомоги, а також вантажних автомобілів (незалежно від форми власності) з максимальною допустимою масою понад 3,5 тонни і причепів (напівпричепів) до них – через 1 після першої реєстрації і далі щорічно;
– для легкових автомобілів, вантажних автомобілів з максимальною допустимою масою не більше 3,5 тонни, причепів (напівпричепів) до них – через 4 роки після першої реєстрації і далі кожні 2 роки.
РЕЄСТРАЦІЯ/ПЕРЕРЕЄСТРАЦІЯ ТЗ
Відповідно до законопроекту, спрощується процедура переобладнання транспортних засобів для роботи на газовому паливі. Якщо загальна вага встановленого ГБО не перевищує 100 кг у спорядженому стані – внесення змін у реєстраційні документи на транспортний засіб не вимагається, крім випадків, коли на такому транспортному засобі здійснюється виїзд за межі України.
ЕВАКУАЦІЯ ТЗ
Законопроектом також визначено порядок і підстави для примусової евакуації транспортних засобів, як спеціального заходу, спрямованого на забезпечення безперешкодного та безпечного дорожнього руху.
Евакуація здійснюється за відсутності водія в таких випадках:
– зупинку або стоянку транспортного засобу здійснено з порушенням вимог Правил дорожнього руху, перешкоджає руху інших транспортних засобів або пішоходів і підтверджується належними доказами;
– розташування транспортного засобу унеможливлює роботу снігоприбиральної техніки або спеціальних технічних засобів аварійних служб у надзвичайних ситуаціях.
Автори закону пропонують заборонити встановлення окремих розцінок для примусової евакуації або зберігання транспортних засобів на спеціальних майданчиках чи стоянках. ☞ Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
