Остання партія краш-тестів, проведених за новими правилами Страховим інститутом дорожньої безпеки США (IIHS), виявила серйозні недоліки в конструкції практично всіх компактних автомобілів. З 11 міні-карів, які зазнали імітації лобового зіткнення з 25%-ним перекриттям, оцінку “задовільно” отримав лише один; серед інших чотири витягли на “незадовільно” і шість на “погано”. Оцінку “добре” (найвищу в номенклатурі IIHS) не заробила ні одна модель.
Новий варіант краш-тесту був введений інститутом в середині 2012 року. Його суть полягає в тому, що фронтальна частина автомобіля стикається з жорстким перешкодою на швидкості 64 км/год, при цьому удар припадає на 1/4 передка машини з боку водія. На відміну від попереднього тесту з 40%-ним перекриттям нове випробування більш суворо, оскільки більша частина силового каркаса автомобіля в ньому не бере участь, а отже, захист водія і пасажирів значно слабшає. Тим не менш більшість автомобілів з більш великих класів змогли витримати новий тест.
Що стосується моделей А-сегмента, то єдину оцінку “задовільно” отримав Chevrolet Spark. На “двійку” експертиза IIHS оцінила Mazda2, Kia Rio, Toyota Yaris і останнє покоління Ford Fiesta, а “одиницю” отримали Mitsubishi Mirage, Nissan Versa, Toyota Prius C, Hyundai Accent, Fiat 500 і Honda Fit.
Останні два автомобілі продемонстрували найгірші результати. Прес-реліз IIHS описує їх так: “В обох випадках структура автомобіля була серйозно пошкоджена, порушилося взаємне розташування сидінь, рульової колонки, подушок безпеки. У випадку з Fit голова манекена ледь ковзнула по эйрбегу, а потім вдарилася об приладову панель. У Fiat 500 відірвало двері з боку водія, що неприпустимо. Практично неминучі в разі аварії важкі ушкодження ніг, причому не тільки лівої (з боку удару), але і правої”.
Що ж, підвищена небезпечність міні-карів підтверджувалася і раніше, але вперше це зроблено цілком науково, з цифрами, розрахунками і за суворим стандартам. ☞ Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
