Банкротства окремих підприємств автомобільної галузі можуть відбутися вже цією осені. Кількість тих, що повторили долю “General Motors” і “Chrysler” в Україні залежатиме від дій уряду з підтримки вітчизняного автопрома, а також від ефективності управління в самих компаніях. Свою оцінку ситуації, що склалася, дають найбільші вітчизняні автовиробники.
“Єврокар”
За словами голови правління ЗАТ “Атол Холдинг” (“Єврокар”, офіційним виробник марок “VW Group” в Україні) Олега Бояріна, ситуація в галузі складна, і кризові явища в економіці ще не досягли свого піку.
“Щось прогнозувати неможливо, оскільки економіка у нас в країні регулюється в ручному режимі. Я не бачу передумов для поліпшення ситуації”, – відзначив він.
Зараз “Єврокар” виробляє лише ті автомобілі, яких не вистачає на складі, – від 150 до 200 автомобілів Skoda в місяць. Фактично, підприємство почне працювати в однозмінному режимі після ліквідації залишків на складах: очікується, що вони будуть розпродані протягом 3-4 місяців.
На думку О.Бояріна, кризисну ситуацію, що склалася, не переживуть близько 50% компаній на ринку, при цьому 30% досить сильно постраждають, а 20% – навпаки, лише укріплять свої позиції.
“Останнім часом багато компаній – як в світі, так і в Україні – почали гонитву не за операційною ефективністю бізнесу, а за його капіталізацією, зворотами, б’ємами і так далі Це привело до того, що ті компанії, завдання яких було збільшити портфель, наростити об’єми, знаходитимуться в складній ситуації, тому що, окрім іншого, потрібно мати ще і операційну ефективність”, – відзначив О.Боярін.
“УкрАвто”
Президент корпорації “УкрАвто” Таріел Васадзе вважає, що можливі банкротства деяких українських компаній пов’язані з недостатньою держпідтримкою автопрома. “Я не виключаю банкротств деяких підприємств. В Україні немає необхідного стабілізаційного фонду, навіть для стратегічно важливих підприємст. В той же час, я думаю, що наші заводи звиклися працювати в настільки складних умовах, що вони виживуть”, – відмітив Т.Васадзе.
Сьогодні, відзначає Т.Васадзе, у всьому світі уряди надають допомогу фінансовим інститутам і автомобільній індустрії за допомогою всіляких заходів, таких як податкові канікули, пільги, стимулювання споживачів і так далі. При цьому, за словами глави “УкрАвто”, виробники розуміють, що в бюджеті сьогодні немає необхідних засобів.
“Богдан”
У корпорації “Богдані” (виробництво автомобілів “Hyundai” і ВАЗ) відзначають, що в порівнянні з минулим роком виробництво знаходиться в жалюгідному стані. Зниження обсягів виробництва на 80% привело до двомісячного простою заводу в Черкасах (потужність 120-150 тис. автомобілів в рік, інвестиції в завод – понад $330 млн.). Втім, з 1 червня підприємство знов запрацювало.
“Виходячи із стану економіки, ми не можемо сказати, що прошли основну частину кризи. Великі проблеми ми бачимо восени. Сьогоднішні обсяги виробництва говорять про те, що сподіватися на ритмічну роботу підприємства без підтримки держави досить складний”, – відзначив президент корпорації “Богдана” Олег Свінарчук.
Вірогідність появи до кінця року підприємств-банкротів О.Свінарчук оцінив як дуже велику, пояснивши це кредитними зобов’язаннями компаній.
“Той прибуток, який був накопичений в період 2004-2008 років, в підприємств добігає кінця, і зобов’язання стає виконувати все складніше. Крім того, всі фірми сьогодні фіксують певний рівень збитків, і все залежить від того, наскільки довго вони зможуть знаходитися в такому стані”, – пояснив він.
Кризі всупереч
В той же час, О.Свінарчук упевнений, що “Богдану” банкротство не загрожує. Більш того, компанія з оптимізмом дивиться в майбутнє. Ми розвиватимемо виробництво, ведемо переговори з постачальниками комплектуючих, плануємо виробництво не лише поточних моделей, але і активно дивимося на випуск власної моделі легкового автомобіля.
Крім того, президент “Богдан” розглядає можливість запуску крупноузлової збірки автомобілів інших брендів на потужностях заводу в Черкасах. Проте ця перспектива залежить від дій уряду у формуванні ставки митного збору.
На “Єврокарі”, не дивлячись на 70-процентний спад виробництва, не відмовляються від планів по завершенню будівництво заводу мілковузлової збірки автомобілів в Закарпатської області, в який, лише в нинішньому році буде інвестовано більше $120 млн.
“Ми абсолютно не поміняли своїх інвестиційних планів, не дивлячись на складнощі з фінансуванням”, – сказав О.Боярін. Будівництво заводу повинне завершитися в 2010 році, його планована потужність – 120 тис. автомобілів марок “VW Group” в рік.
В той же час, складна ситуація в економіці не перешкодила ЗАТ “Запорізький автомобілебудівний завод” (“ЗАЗ”, м. Запоріжжя) приступити до крупноузловї збірки автомобілів Kia. “ЗАЗ” в 2009 році планує випустити близько 17 тис. автомобілів цієї марки. Надалі підприємство має намір перейти на повномасштабне виробництво.
Крім того, в квітні корпорація “УкрАвто” уклала довгостроковий договір з корпорацією “Kia Motors” про дистрибуцію автомобілів “Kia” в Україні.
☞ Підписуйтесь на автомобільні новини АвтоМотоКлуб в Google News
